La société FIBRES DE BERRE conçoit, développe et réalise des pièces et sous-ensembles de structure en matériaux composites destinées principalement au marché aéronautique.
Clipper dans la plasturgie chez Fibre de Berre
La recherche de matériaux innovants est une démarche inhérente à l’amélioration d’un produit.
L’arrivée des polyesters dans la construction des bateaux de plaisance et de la fibre de carbone dans les prototypes de compétitions, par exemple, ont radicalement changé la production de ces produits. Le Nautisme n’est pas la seule industrie à avoir bénéficié de l’arrivée des matériaux polymères et composites. L’automobile, l’aéronautique, le ferroviaire, le médical et bien d’autres secteurs encore ont réalisé de substantielles économies tout en améliorant les caractéristiques de leur produit, diminué la quantité de déchets et économisé les ressources.
Les premiers plastiques jetables et bas de gamme associés le plus souvent à une pollution galopante deviennent des matériaux sophistiqués aux propriétés spécifiques et irremplaçables. Aujourd'hui les polymères sont des produits de haute technologie capables de prouesses inégalées et la filière des matériaux composites attache une très grande énergie à la biodiversité et au respect de l’environnement. La plasturgie recouvre la recherche, l’élaboration et les procédés de transformation de ces précieux matériaux indissociables de l’innovation technologique
Clip Industrie soutient la filière plasturgie en adhérant au Pôle Allizé Plasturgie et compte parmi ses clients de belles entreprises de ce secteur d’activité. Dorlon, Usiduc, ICTDP, SMAC, Fibres de Berre, HFT, RM2P, pour ne citer qu’elles.
Interview de M. Arnaud Duboc, Directeur de l’établissement Fibres de Berre (90 personnes 5 M€ de C.A. en 2009).
Une expérience irremplaçable dans la production de sous ensemble d’aérostructures composites, sous-traitant de rang 1 pour Eurocopter, installé dans 8 000 m2 dans la zone aéroport de Marseille-Marignane, Fibres de Berre apporte au groupe ARIA une réelle expertise dans la transformation des matériaux composites destinées principalement au marché aéronautique.
- Votre expertise dans les matériaux composites et les moyens industriels dont vous disposez sont de sérieux atouts dans le secteur Aéronautique ?
Bien sûr, nos moyens et nos savoirs faire nous permette d’accompagner de la manière la plus large possible (de la R&D à l’assistance technique en chaîne d’assemblage finale) notre client de proximité qu’est Eurocopter.
- L’appartenance au dynamique groupe AIRIA renforce votre présence sur votre secteur et vous ouvre des perspectives sur d’autre marchés ?
Effectivement l’intégration au groupe AIRIA nous a permis d’une part d’assoir notre position sur le marché historique de la société et d’autre part d’opérer une diversification rapide de notre clientèle sur le marché de la pièce neuve aéronautique.
- Bien que la Plasturgie soit une industrie récente, les applications sont de plus en plus nombreuses ?
Les applications se sont en effet multipliées ces dernières années. Le développement des matériaux composites et en particulier les progrès réalisés dans les tissus à base de fibres de carbones ont permis aux matières plastiques de s’inviter dans les structures travaillantes en remplaçant avantageusement les pièces métalliques d’un point de vue mécanique tout en permettant d’obtenir des gains de masse substantiels. In fine, l’utilisation de ces matériaux apporte, par exemple, une économie d’énergie non négligeable sur l’exploitation des aéronefs (A380, A350) ou encore une amélioration notable des performances sur des bateaux de course au large.
- La France est-elle bien positionnée sur votre secteur d’activité ?
La France dispose d’une expertise reconnue dans le domaine de l’utilisation et de la mise en œuvre des matériaux composites pour l’aéronautique. Entrainées par les succès commerciaux de nos donneurs d’ordre (AIRBUS, EUROCOPTER, DASSAULT), les entreprises du secteur se trouvent dans une dynamique de recherche de performance et d’innovation qui leur permet un positionnement intéressant à l’international. De plus, l’existence de pôles de compétitivité qu’ils soient aéronautique au sens large (Pégase en région PACA) ou spécialisé (EMC2 en région Pays de Loire) permet de fédérer les entreprises autour de projets innovants et d’améliorer le rayonnement de notre industrie sur le territoire et à l’international.
- L’accès aux matières premières et l’évolution inquiétante de leurs prix peuvent-ils brider votre développement à l’international ?
Ce point est effectivement une source d’inquiétude. Au-delà d’un éventuel bridage du développement à l’international, il devient difficile de maitriser nos prix de revient dans le temps et donc de pouvoir répondre aux exigences de nos clients en la matière. S’ajoute à cela le fait que nos matières premières, dans le cadre de la fabrication à base de pré-imprégnés, ont une durée de vie définie et que nous ne pouvons, de fait, stocker pour tenter de palier aux fluctuations des prix matières comme cela pourrait être le cas avec les matières métalliques.
- Quelles qualités de Clipper sont les plus efficaces dans la gestion quotidienne de votre entreprise ?
L’ergonomie et la simplicité de Clipper sont les atouts principaux qui en font un outil adapté à notre activité et très complet qui facilite la gestion quotidienne de notre entreprise.
Une des qualités de Clipper a été de nous permettre de gérer un paramètre primordial pour notre gestion de stock : la péremption de nos tissus pré-imprégnés dont les « lois » de durée de vie reposent à la fois sur une péremption à terme et sur les mouvements d’entrée/sortie pendant sa période d’utilisation. La souplesse de clipper nous a permis d’intégrer cette notion à tous les niveaux : de la gestion de stock à la traçabilité sur affaire.
M. Duboc a eu l’amabilité de nous accueillir dans ses locaux, le 10 octobre dans le Cadre des lundis de la Mécanique du Cetim sur la thématique : « Comment améliorer votre « taux de service client » et réduire vos délais de production. Nous l’en remerçions.
